Gasoil EN590 et AGO : différences, spécifications et prix

Dans un appel d'offres ou une offre de carburant en Afrique, deux sigles reviennent sans cesse : EN590 et AGO. On les emploie souvent l'un pour l'autre, à tort. L'un est une norme précise, l'autre un nom commercial dont la qualité dépend du pays. Confondre les deux, c'est risquer de payer un gasoil haut de gamme et de recevoir le produit courant, ou l'inverse.

Voici la différence, les spécifications à exiger, comment se forme le prix de l'EN590, pourquoi le prix à la pompe ne vous sert pas de repère, et comment reconnaître une fausse offre.

Passer à l'action

• Demander une offre de gasoil EN590 ou 50 ppm : écrivez-nous sur WhatsApp.
• Voir notre offre carburant : par camion-citerne en Afrique de l'Ouest, par navire à partir de 2 000 tonnes.

EN590 et AGO : de quoi parle-t-on ?

L'EN590 est la norme européenne EN 590 du gasoil pour moteurs diesel. Elle fixe une liste précise de propriétés, dont un plafond de 10 mg de soufre par kilo, d'où l'expression « EN590 10 ppm ». C'est le gasoil des voitures et camions récents en Europe, aussi appelé gasoil Euro 5.

L'AGO, pour automotive gas oil, est simplement le nom du gasoil routier dans le commerce pétrolier et dans les pays anglophones de la région, au Nigeria et au Ghana notamment, à côté du PMS pour l'essence et du DPK pour le pétrole lampant. Ce n'est pas une norme : un AGO a la qualité qu'impose la norme du pays où il est vendu, ou celle écrite dans le contrat.

Un « AGO » sans autre précision ne garantit donc rien. Un « AGO 50 ppm » ou un « AGO conforme EN590 » dit déjà quelque chose.

La différence entre EN590 et AGO, en un tableau

Les spécifications du gasoil EN590

Les valeurs ci-dessous sont les principales limites de la norme EN 590. Le détail ligne par ligne, avec les méthodes d'essai, est dans notre article sur le certificat d'analyse du gasoil.

La masse volumique sert aussi à convertir les tonnes en litres : une tonne de gasoil à 840 kg/m³ fait environ 1 190 litres à 15 °C. Le calcul est dans 1 tonne de gasoil en litres.

Le soufre de l'AGO, pays par pays

Un gasoil à 50 ppm est donc parfaitement légal à Dakar, Abidjan ou Lomé, mais il ne répond pas à un contrat qui exige de l'EN590 10 ppm. À l'inverse, la raffinerie Dangote annonce un gasoil Euro 5, donc à 10 ppm. Tout est détaillé dans notre article sur le gasoil 50 ppm et la norme CEDEAO.

Le prix de l'EN590 : pourquoi il change tous les jours

Nous ne donnons pas ici de « prix de l'EN590 aujourd'hui » : il bouge chaque jour, et un chiffre publié le matin est faux le soir. Ce qui ne change pas, c'est la façon dont il se calcule.

1. Une cotation de référence. Les agences de prix, Platts et Argus, publient chaque jour la valeur du gasoil à 10 ppm sur les grands marchés : Europe du Nord-Ouest, Méditerranée, golfe Persique. À Londres, le contrat à terme ICE Low Sulphur Gasoil sert de référence publique. Ces prix sont exprimés en dollars par tonne métrique.
2. Une prime. S'y ajoutent le fret, l'assurance, l'inspection, le financement et la marge du vendeur. La prime est négociée et écrite au contrat.
3. Une période de prix. Le prix final est souvent la moyenne des cotations sur quelques jours autour de la date du connaissement : on ne connaît donc le prix exact qu'après le chargement.

C'est ce qu'on appelle un prix « Platts plus prime », expliqué en détail dans Platts plus prime : comment se calcule le prix d'une cargaison de gasoil. Sur ce marché, l'écart entre le gasoil 50 ppm et la référence 10 ppm est en général une petite décote : le choix entre EN590 et 50 ppm se joue sur les besoins de vos moteurs plus que sur le prix.

Prix à la pompe et prix du marché : deux mondes

En Afrique de l'Ouest, le prix affiché à la pompe est souvent administré, et parfois subventionné. Il ne dit presque rien du prix d'une cargaison.

• Au Sénégal, le prix à la pompe est un plafond fixé par l'État. En août 2026, le gouvernement estimait le coût réel du gasoil à près de 40 % au-dessus du prix affiché, et avait déjà consacré plus de 245 milliards de FCFA aux subventions depuis janvier.
• En Guinée, la structure des prix d'avril 2026 fait payer au secteur minier un gasoil près de 30 % plus cher qu'à l'automobiliste.
• Au Ghana et au Nigeria, le prix est libre : l'autorité ghanéenne publie un prix plancher, et au Nigeria le prix départ raffinerie de Dangote sert de repère.

Pour une mine, une centrale ou un importateur, le vrai prix est celui du marché : la cotation plus la prime, puis la logistique jusqu'au site. Dans un pays où la pompe est subventionnée, une offre en vrac peut donc être plus chère que le prix à la station sans être abusive. Comparer une offre de cargaison au prix à la pompe, c'est comparer deux choses différentes. Les prix à la pompe pays par pays sont dans le prix du gasoil en Afrique de l'Ouest.

Les fausses offres d'EN590 : comment les reconnaître

L'EN590 est le produit préféré des escrocs du négoce. Les offres circulent sur LinkedIn et par email : des centaines de milliers de tonnes « en bac à Rotterdam ou Houston », une « procédure » avec ICPO, SPA, « dip test » et reçu de stockage, et un prix sous le marché.

À Rotterdam, le phénomène a un nom : le storage spoofing, la vente de capacités de stockage et de stocks qui n'existent pas. Le port de Rotterdam et l'association néerlandaise des entreprises de stockage, la VOTOB, ont créé un groupe de travail qui publie une liste blanche des vrais terminaux et une liste noire des faux sites. Une enquête du quotidien De Volkskrant, reprise en février 2026, a recensé 421 sites frauduleux et environ 2,5 milliards d'euros de transactions suspectes, et une première affaire a été portée devant le tribunal de Rotterdam en février 2026.

Les signaux qui doivent vous arrêter :

1. Un prix sous la cotation du jour. Personne ne vend durablement du gasoil sous le marché.
2. Payer avant de voir le produit : frais de bac, contrat de stockage à signer, « injection » à financer.
3. Des documents invérifiables : reçu de stockage, rapport d'injection ou numéro de bac que le terminal ne confirme pas.
4. Le refus d'une inspection indépendante désignée par l'acheteur, au chargement.
5. Des adresses email gratuites et des interlocuteurs qui changent.

Vérifiez toujours le terminal sur son site officiel ou sur la liste blanche de Rotterdam, et payez par crédit documentaire contre documents. Nos articles sur les arnaques au négoce et sur les papiers LOI, ICPO, FCO détaillent les montages.

Acheter de l'EN590 ou de l'AGO sans se tromper

1. Écrire la spécification au contrat : « gasoil conforme EN 590, 10 mg/kg de soufre au plus », ou « gasoil 50 ppm selon la norme nationale », jamais « AGO » tout court. Les clauses à vérifier sont dans le contrat d'achat de carburant.
2. Exiger un certificat d'analyse et une inspection indépendante au chargement, par une société que vous choisissez.
3. Payer par crédit documentaire, contre les documents de chargement et d'inspection : voir crédit documentaire, SBLC, cash and carry.
4. Contrôler à la réception : densité, aspect, scellés. La liste est dans la réception d'une livraison de gasoil.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre EN590 et AGO ?

L'EN590 est une norme européenne précise, avec 10 mg/kg de soufre au plus. L'AGO, automotive gas oil, est le nom commercial du gasoil routier : sa qualité dépend de la norme du pays ou du contrat, souvent 50 ppm de soufre en Afrique de l'Ouest.

EN590 et gasoil 10 ppm, c'est la même chose ?

Presque : « EN590 10 ppm » désigne un gasoil qui respecte toute la norme EN 590, dont le plafond de 10 mg/kg de soufre. Un gasoil peut avoir 10 ppm de soufre et manquer une autre exigence de la norme, comme le cétane ou le point d'éclair.

Quel est le prix de l'EN590 aujourd'hui ?

Il change chaque jour. Il suit la cotation du gasoil 10 ppm publiée par Platts ou Argus, et le contrat ICE Low Sulphur Gasoil à Londres, en dollars par tonne, à laquelle s'ajoute une prime. Une offre sérieuse est indexée sur cette cotation.

Pourquoi le prix à la pompe est-il parfois plus bas que le prix d'une cargaison ?

Parce que dans plusieurs pays, comme le Sénégal, le prix à la pompe est plafonné et subventionné par l'État. Le prix d'une cargaison, lui, suit le marché mondial.

Le gasoil vendu en Afrique de l'Ouest est-il de l'EN590 ?

Pas forcément. La norme CEDEAO impose 50 ppm de soufre pour le gasoil importé, cinq fois plus que l'EN590. La raffinerie Dangote annonce un gasoil à 10 ppm.

Comment reconnaître une fausse offre d'EN590 ?

Un prix sous le marché, une demande de paiement avant toute vérification, des documents de stockage que le terminal ne confirme pas, et le refus d'une inspection indépendante. À Rotterdam, vérifiez le terminal sur la liste blanche du groupe de travail contre le storage spoofing.

Ce que nous faisons

GRACECORP AMD GROUP fournit du gasoil à la spécification écrite au contrat, EN590 10 ppm ou 50 ppm selon la norme CEDEAO, avec un certificat d'analyse et une inspection indépendante au chargement. En Afrique de l'Ouest, nous livrons par camion-citerne depuis nos propres dépôts ou ceux de nos partenaires à Dakar, Abidjan, Lomé ou Cotonou, selon la disponibilité ; ailleurs en Afrique, par navire à partir de 2 000 tonnes. Le prix suit la cotation internationale du produit plus une prime annoncée, et le paiement se fait par crédit documentaire ou 50 % à la commande.

Demander une offre sur WhatsApp ou voir notre offre carburant.

À lire aussi : carburant frelaté : comment le reconnaître et négoce de carburant : qui a vraiment le produit.

Sources : norme européenne EN 590, exigences générales et méthodes d'essai, telles que reprises par Wikipédia (révision du 10 novembre 2025), déjà utilisée dans notre article sur le certificat d'analyse ; CEDEAO, directive C/DIR.1/9/2020 sur les spécifications harmonisées des carburants automobiles, et Le Sahel, juin 2023 (échéances de 2021 et 2025) ; SGS, fiche sur la norme ghanéenne GS 141:2017 (50 ppm pour le gasoil importé depuis juillet 2017) ; Journal du Togo, juillet 2026 (spécifications togolaises du 11 juillet 2025) ; Argus Media et BusinessDay, 2024 (palier nigérian de 200 ppm en mars 2024, puis 50 ppm pour le gasoil importé à partir du 1er juin 2024) ; allAfrica, 15 juin 2026 (soufre du gasoil de la SIR, échéance de 2031) ; Africanews, 23 mars 2026 (gasoil Euro 5 de Dangote) ; S&P Global Commodity Insights, octobre 2026 (évaluation du gasoil 50 ppm en barges FOB ARA par rapport au contrat ICE Low Sulphur Gasoil) ; gouvernement du Sénégal, cité par Sénégal Direct, août 2026 (prix à la pompe, coût réel et subventions) ; Soleil FM Guinée, avril 2026 (structure des prix de la Société nationale des pétroles) ; MyJoyOnline, 1er octobre 2026 (prix plancher de l'Autorité nationale du pétrole du Ghana) ; NL Times, 7 février 2026, d'après De Volkskrant (fraude au stockage à Rotterdam, 421 sites, 2,5 milliards d'euros) ; groupe de travail Storage Spoofing, storagespoofing.nl (définition, listes blanche et noire, partenariat du port de Rotterdam et de la VOTOB, première affaire devant le tribunal en février 2026).