Photo : Ian Kiptoo · CC BY 4.0
Carburant · GRACECORP AMD GROUP, Dakar, Sénégal
Gasoil, essence, Jet A-1, fioul CST 180 et bitume livrés jusqu'à vos sites
Pour les centrales électriques, les mines, les chantiers, les carrières et les flottes de camions. Par camion-citerne en Afrique de l'Ouest, par navire jusqu'à votre port partout ailleurs en Afrique. Chaque lot est inspecté au chargement par un organisme indépendant.
Dites-nous le produit, la quantité, le lieu de livraison et la date : nous vous envoyons une offre.
Le fournisseur est GRACECORP AMD GROUP SAS, société immatriculée à Dakar. C'est elle qui vend, facture et livre le carburant, et non la plateforme de transport GraceRoad.
- 4
- villes de chargement : Dakar, Abidjan, Lomé, Cotonou
- 2 000 t
- minimum par navire, livré à votre port
- 1
- certificat d'analyse pour chaque lot
- 2 jours
- ouvrés pour répondre à une demande
Les produits et leurs spécifications
Nous livrons à la spécification inscrite au contrat. Les références ci-dessous sont celles qu'on nous demande le plus souvent ; si vous travaillez avec une autre, indiquez-la dans votre demande.
Gasoil (AGO)
10 ppm de soufre (norme européenne EN 590) ou 50 ppm (plafond CEDEAO pour les importations depuis le 1er janvier 2021).
Groupes électrogènes, engins miniers, camions, centrales diesel
Essence sans plomb (PMS)
Selon la norme du pays de livraison ; 50 ppm de soufre au plus pour les importations dans l'espace CEDEAO.
Véhicules légers, petits groupes
Jet A-1
Spécification aviation AFQRJOS (DEF STAN 91-091).
Aéroports, compagnies aériennes, aviation d'affaires
Fioul CST 180 (IFO 180)
ISO 8217, grades RME 180 ou RMG 180 : viscosité de 180 cSt au plus à 50 °C, masse volumique de 991 kg/m³ au plus à 15 °C, point d'éclair d'au moins 60 °C. Teneur en soufre selon votre cahier des charges.
Centrales électriques, chaudières industrielles, navires
Bitume
Grade de pénétration selon votre cahier des charges.
Routes, pistes, travaux publics
Deux façons de livrer
En Afrique de l'Ouest, par camion-citerne
Depuis nos propres dépôts ou ceux de nos partenaires à Dakar, Abidjan, Lomé ou Cotonou, selon la disponibilité, jusqu'à votre site, y compris dans les pays sans accès à la mer : Mali, Burkina Faso, Niger. Citernes plombées au chargement, camions suivis par GPS.
Ailleurs en Afrique, par navire
Afrique centrale, de l'Est, australe et îles de l'océan Indien : nous livrons par navire directement à votre port, à partir de 2 000 tonnes. Par exemple à Douala, Pointe-Noire, Walvis Bay, Matola, Beira, Nacala ou Toamasina.
Nous sommes spécialisés sur l'Afrique, mais nous étudions toute demande, y compris pour l'Europe.
La météo des corridors : l'état des routes et des frontières, chaque lundi
Qualité, quantité et documents
- Chaque lot est inspecté au chargement par un organisme indépendant. Si vous souhaitez un inspecteur précis, indiquez-le dans votre demande.
- Un certificat d'analyse accompagne chaque lot, à comparer à la spécification du contrat.
- La quantité est mesurée au chargement et portée sur un certificat de quantité.
- Vous recevez les documents de transport (connaissement pour un navire, bon de livraison pour un camion-citerne) et la facture commerciale.
- Le port ou le dépôt de chargement est inscrit au contrat.
Le prix
Le prix suit la cotation internationale du produit, publiée chaque jour par Platts, plus une prime annoncée dans l'offre. La prime dépend du produit, de la quantité, du point de chargement, du lieu de livraison et des conditions de paiement.
Nous n'affichons pas de prix au litre : la cotation change chaque jour, et un prix donné sans connaître ces éléments ne veut rien dire. L'offre précise la base de calcul et sa durée de validité.
Le paiement
Deux modes de paiement, au choix de l'acheteur :
- 1Un crédit documentaire irrévocable (LC), ouvert par votre banque en notre faveur et payable contre les documents de livraison.
- 250 % à la commande, le solde selon les conditions inscrites au contrat.
Cash and carry
Si vous enlevez le produit au dépôt avec vos propres camions, nous demandons un bon de commande et une preuve que les fonds sont disponibles.
Comment se passe une commande
- 1
Vous envoyez votre besoin
- Vous
- Produit, spécification, quantité, lieu de livraison, stockage, mode de livraison et date.
- Nous
- Nous vérifions la disponibilité et revenons sous deux jours ouvrés, avec une offre ou les questions qui nous manquent.
- 2
Nous vous envoyons une offre
- Nous
- Produit et spécification, quantité, base de prix (cotation et prime), point de chargement, mode de livraison, conditions de paiement et durée de validité.
- 3
Vous confirmez
- Vous
- Bon de commande, puis ouverture du crédit documentaire ou versement de 50 %. En cash and carry, bon de commande et preuve de fonds.
- Nous
- Contrat signé, chargement programmé.
- 4
Nous chargeons et livrons
- Vous
- Vous réceptionnez et contrôlez à l'arrivée.
- Nous
- Inspection au chargement, transport jusqu'à votre site ou votre port, remise du certificat d'analyse, du certificat de quantité et des documents de transport.
Questions fréquentes
Quelle quantité minimum pouvez-vous livrer ?
Par navire, le minimum est de 2 000 tonnes, livrées à votre port. Par camion-citerne en Afrique de l'Ouest, la quantité se compte en citernes : indiquez votre volume par livraison et par mois, et l'offre en tiendra compte.
Livrez-vous le fioul CST 180 par camion ?
En Afrique de l'Ouest, oui, selon la disponibilité dans nos dépôts et ceux de nos partenaires. Ailleurs en Afrique, le CST 180 se livre par navire, à partir de 2 000 tonnes.
Que faut-il prévoir pour recevoir du fioul CST 180 ?
Des cuves et des lignes qui permettent de le réchauffer : à température ambiante, il est trop visqueux pour être pompé et injecté. Indiquez aussi la teneur en soufre exigée par votre motoriste, votre autorisation d'exploiter ou la réglementation de votre pays. Pour un navire, la limite mondiale est de 0,50 % depuis le 1er janvier 2020, sauf épurateur à bord.
Livrez-vous dans les pays sans accès à la mer ?
Oui. Le Mali, le Burkina Faso et le Niger sont livrés par camion-citerne depuis Dakar, Abidjan, Lomé ou Cotonou. Le corridor se choisit selon la disponibilité du produit et l'état des routes et des frontières au moment de la livraison.
Comment le prix est-il calculé ?
Cotation internationale du produit (Platts), plus une prime annoncée dans l'offre. Le contrat fixe la période de cotation retenue, par exemple la moyenne des cotations autour de la date de chargement. La prime dépend du produit, de la quantité, du point de chargement, du lieu de livraison et des conditions de paiement.
Pourquoi ne donnez-vous pas de prix au litre sur le site ?
Parce que la cotation change chaque jour et que le prix dépend du produit, de la quantité, du point de chargement, du lieu de livraison et du paiement. Un prix affiché serait faux le lendemain. Envoyez votre demande : l'offre vous donne la base de calcul exacte.
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Un crédit documentaire irrévocable (LC) ouvert par votre banque en notre faveur, ou 50 % à la commande et le solde selon les conditions du contrat. Pour un enlèvement au dépôt en cash and carry, nous demandons un bon de commande et une preuve que les fonds sont disponibles.
Qu'est-ce qu'une preuve de fonds ?
Une lettre de votre banque, sur son papier à en-tête, signée et datée, qui confirme que le montant de la commande est disponible sur votre compte. Elle montre que la commande pourra être payée à l'enlèvement.
Comment la qualité est-elle contrôlée ?
Chaque lot est inspecté au chargement par un organisme indépendant et part avec son certificat d'analyse. Comparez-le à la spécification du contrat, et faites contrôler à la réception si vous le souhaitez.
Quels documents recevrez-vous ?
Le certificat d'analyse, le certificat de quantité, les documents de transport (connaissement pour un navire, bon de livraison pour un camion-citerne) et la facture commerciale.
Quelle différence entre un gasoil 10 ppm et un gasoil 50 ppm ?
La teneur en soufre : 10 milligrammes par kilo au plus pour le 10 ppm (norme européenne EN 590), 50 pour le 50 ppm, plafond fixé par la CEDEAO pour les importations depuis le 1er janvier 2021. Les moteurs récents équipés de systèmes de dépollution sont conçus pour un gasoil à faible teneur en soufre : suivez la recommandation de votre constructeur.
Combien de litres y a-t-il dans une tonne ?
Cela dépend de la masse volumique inscrite sur le certificat d'analyse. Pour le gasoil (820 à 845 kg/m³ à 15 °C selon la norme EN 590), une tonne fait environ 1 180 à 1 220 litres. Pour le CST 180 (991 kg/m³ au plus), une tonne fait un peu plus de 1 000 litres. Un camion-citerne de 40 000 litres de gasoil transporte environ 33,4 tonnes.
Quels sont les délais de livraison ?
Ils dépendent du produit, du point de chargement, de la disponibilité et, par navire, de la distance jusqu'à votre port. Le délai est indiqué dans l'offre et inscrit au contrat.
Livrez-vous en dehors de l'Afrique ?
Nous sommes spécialisés sur l'Afrique, mais nous étudions toute demande, y compris pour l'Europe. Indiquez le port ou le lieu de livraison dans votre demande.
Comment vérifier qui vous êtes ?
GRACECORP AMD GROUP SAS est immatriculée à Dakar : ses numéros NINEA et RCCM figurent plus bas sur cette page. Avant de payer qui que ce soit dans ce métier, nous compris, vérifiez qui détient réellement le produit.
À qui vous parlez
Vérifiez-nous avant de nous parler. Voici de quoi le faire.
GRACECORP AMD GROUP SAS
Ngor Extension, Lot n° 365, Dakar, Sénégal
NINEA 009713274 · RCCM SN DKR 2022 B 31511
contact@graceroad-group.com
+221 77 877 99 13
Avant de vous engager avec qui que ce soit, nous compris, lisez ce que vous pouvez vérifier chez un vendeur de carburant.
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