Sourcing, transport et carburant en Afrique de l'Ouest

Une mine qui manque de gasoil, un industriel européen qui cherche une matière première africaine fiable, un transitaire américain qui doit livrer des clients au Mali, un investisseur qui étudie un projet minier : leurs besoins sont différents, mais ils posent tous la même question. Qui, sur place, peut trouver le bon fournisseur, vérifier qu'il existe, livrer à temps et répondre de ce qu'il livre ?

GraceRoad répond à cette question depuis Dakar. Nous sommes une entreprise de sourcing, de transport, de logistique et de fourniture de carburant en Afrique de l'Ouest. Voici qui nous sommes, ce que nous faisons, et comment nous pouvons vous aider, situation par situation.

Passez à l'action

• Envoyer votre demande de sourcing : réponse sous deux jours ouvrés, sans engagement.
• Demander un prix de carburant sur WhatsApp : gasoil et essence livrés sur site.
• Organiser un transport : transporteurs vérifiés, devis sous 24 heures ouvrées.
• Faire livrer un conteneur depuis le port de Dakar : sortie du port, dédouanement accompagné, livraison.

Qui sommes-nous

GraceRoad est la marque de GRACECORP AMD GROUP SAS, société de droit sénégalais immatriculée au registre du commerce de Dakar (RCCM SN DKR 2022 B 31511, NINEA 009713274), dirigée par Amara Dramé. Entreprise de transport et de logistique à Dakar, fournisseur de carburant et agent de sourcing, nous travaillons dans toute l'Afrique de l'Ouest.

Nous exerçons quatre métiers, qui se complètent :

1. le sourcing de toutes les matières premières venant d'Afrique, agricoles, forestières ou minérales, à l'exception des métaux et des pierres précieux ;
2. le carburant : gasoil et essence livrés sur site, en Afrique de l'Ouest et partout dans le monde, avec une spécialité africaine ;
3. le transport routier de marchandises, national et international, avec un réseau de transporteurs vérifiés ;
4. la logistique en Afrique de l'Ouest : sortie de port, transit, convois hors gabarit, livraison jusqu'à l'entrepôt ou au chantier.

Ce qui relie les quatre : un seul interlocuteur, qui trouve, vérifie, achète, transporte et livre, au lieu d'une chaîne d'intermédiaires où personne ne répond de rien.

Vous êtes une mine, et vous avez besoin de carburant

Votre besoin. Un approvisionnement régulier en gasoil pour vos engins, vos camions et vos groupes électrogènes, au bon moment et dans la bonne qualité. Une rupture arrête la production ; un gasoil non conforme abîme les moteurs.

Ce que nous faisons. Fournisseur de carburant en gros, nous assurons la livraison de gasoil 50 ppm, conforme à la norme de la CEDEAO, et d'essence, depuis nos propres dépôts ou ceux de nos partenaires à Dakar, Abidjan, Lomé ou Cotonou, selon la disponibilité. Pour les volumes les plus importants, nous affrétons un navire. Le produit est acheminé jusqu'à votre site par camions citernes :

• un certificat d'analyse accompagne chaque lot ;
• les citernes sont plombées et les camions suivis par GPS ;
• le chargement respecte les limites de poids du Règlement 14 de l'UEMOA, appliqué strictement au Mali depuis avril 2025 ;
• les quantités sont mesurées à 15 °C, et la masse en tonnes fait foi.

Comment se fixe le prix. Nos offres reposent sur une formule claire : la cotation Platts du produit, plus une prime qui couvre le transport, le stockage et la livraison. La formule est ferme ; le montant suit la cotation et le change jusqu'à la date de fixation. Le paiement se fait au comptant à l'enlèvement, avec 50 % d'avance à la commande, ou par crédit documentaire irrévocable. Pour un approvisionnement dans la durée, nous signons un contrat adossé à un crédit documentaire.

Ce qu'il nous faut pour vous répondre. Le produit, le volume mensuel, le lieu de livraison, votre capacité de stockage sur site et votre calendrier. Pour estimer votre besoin, notre guide sur la consommation de gasoil d'un groupe électrogène donne les chiffres des constructeurs.

Vous êtes une centrale, une industrie ou un distributeur de carburant

Votre besoin. Une source de plus, fiable, pour sécuriser vos approvisionnements quand les cargaisons tardent ou que les prix s'envolent, comme en 2026 avec la crise du détroit d'Ormuz.

Ce que nous faisons. Nous fournissons gasoil et essence au départ des dépôts côtiers, ou en cargaison, et d'autres produits pétroliers sur demande : kérosène, Jet A-1, fioul, bitume, gaz de pétrole liquéfié, lubrifiants. Pour un pays enclavé, nous organisons aussi le transport jusqu'à vos dépôts.

Vous êtes un industriel allemand qui cherche une matière première en Afrique

Votre besoin. Un fabricant de cosmétiques cherche du beurre de karité, une entreprise agroalimentaire de la gomme arabique, un torréfacteur du robusta, un fabricant de pneus du caoutchouc naturel. Il veut le bon produit, à la bonne qualité, avec la preuve de son origine et les documents qu'exige l'Union européenne.

Ce que nous faisons, étape par étape.

1. Vous envoyez votre cahier des charges : produit, qualité, quantité, destination, calendrier.
2. Nous vous disons sous deux jours ouvrés si c'est faisable à cette qualité, à cette saison et à ce volume. Et nous le disons franchement quand ce ne l'est pas.
3. Nous chiffrons la mission de sourcing : des frais fixes, connus d'avance, et non un pourcentage sur une affaire qui n'existe pas encore.
4. Nous trouvons et vérifions les fournisseurs : producteurs et exportateurs agréés qui détiennent réellement le volume, immatriculation au registre du commerce, agrément d'exportation, visite du site quand le volume le justifie. Nous vérifions que la marchandise respecte les normes de votre pays, puis nous revenons avec de vraies offres.
5. Vous ouvrez un crédit documentaire en notre faveur.
6. Nous achetons, faisons inspecter avant chargement, organisons le transport et livrons jusqu'à votre entrepôt. Vous payez contre des documents conformes, jamais avant.

Ce qu'il faut savoir pour l'Europe. Pour le cacao, le café, le caoutchouc et le bois, le règlement européen contre la déforestation s'applique à partir du 30 décembre 2026 : il faudra la géolocalisation des parcelles. Pour la gomme arabique, la preuve d'origine est indispensable depuis la guerre au Soudan. Nous intégrons ces exigences dès le cahier des charges.

Les produits africains que nous trouvons

Nous trouvons toutes les matières premières venant d'Afrique, à l'exception des métaux et des pierres précieux. Pour chaque famille de produits, voici ce que nous vérifions avant de vous proposer un fournisseur.

Sur étude, nous cherchons aussi d'autres matières premières, y compris minérales. Nos dix grands produits agricoles et leurs prix 2026 donnent une première idée des prix.

Vous êtes un laboratoire qui cherche des plantes médicinales

Votre besoin. Un laboratoire pharmaceutique, un fabricant de compléments alimentaires ou de cosmétiques cherche une plante africaine : des feuilles de moringa ou de kinkéliba, de la pulpe de baobab, des graines de griffonia ou de voacanga, de l'écorce de pygeum. Il lui faut la bonne espèce, la bonne partie de la plante, une teneur régulière en principe actif, et une origine légale qu'il pourra prouver à ses autorités.

Ce que nous faisons.

1. L'identification exacte : nom latin, partie de la plante, culture ou cueillette sauvage, zone de récolte.
2. Des fournisseurs qui respectent les bonnes pratiques de culture et de récolte des plantes médicinales définies par l'Organisation mondiale de la santé.
3. Des analyses avant expédition, dans un laboratoire indépendant : identité botanique, teneur en principe actif si vous la demandez, résidus de pesticides, métaux lourds, microbiologie.
4. Les autorisations quand elles sont exigées. L'écorce de pygeum, tirée du Prunus africana, est inscrite à l'annexe II de la CITES depuis 1995 : elle ne s'exporte qu'avec un permis, et depuis 2007 seuls le Cameroun, l'Ouganda et la République démocratique du Congo ont un quota d'exportation. Pour la recherche et le développement, le protocole de Nagoya, en vigueur depuis le 12 octobre 2014, impose de respecter les règles d'accès et de partage des avantages du pays d'origine. Dans l'Union européenne, le règlement (UE) n° 511/2014 oblige l'utilisateur à vérifier que la ressource a été acquise légalement et à conserver ces informations pendant vingt ans. Nous rassemblons ces documents avec le fournisseur.
5. Les documents d'expédition : certificat phytosanitaire, certificat d'origine, certificat d'analyse.

Pour un usage alimentaire, l'Union européenne exige aussi une autorisation pour les aliments nouveaux. La pulpe de baobab, par exemple, est autorisée depuis le 27 juin 2008.

Vous êtes un négociant de Dubaï ou d'Asie qui achète des amandes de cajou

Votre besoin. Vous achetez déjà des amandes au Vietnam ou en Inde, mais une grande partie de la noix brute vient d'Afrique de l'Ouest, où la Côte d'Ivoire transforme désormais des centaines de milliers de tonnes. Vous voulez acheter à la source.

Ce que nous faisons. Nous consultons les transformateurs d'Afrique de l'Ouest sur votre calibre (W240, W320), votre emballage et vos certifications, puis nous vous proposons une offre FOB, CFR ou CIF. Nous proposons une inspection indépendante au chargement sur votre propre spécification, avec paiement par crédit documentaire à vue. Vous gardez le contrôle de la qualité avant le départ d'Afrique, et le transformateur peut expédier sans attendre l'arrivée au port. Le détail des calibres et des prix est dans notre article sur le cajou W320.

Vous êtes un investisseur qui cherche un projet minier

Votre besoin. Identifier un permis ou un projet qui correspond à votre stratégie, vérifier que le titre existe et qu'il est valide, comprendre les données techniques et le risque juridique du pays, puis construire le projet.

Ce que nous faisons, sur mandat et avec des frais fixés d'avance.

1. Votre cahier des charges : substance, pays, stade du projet, taille, budget.
2. L'identification de projets et de titulaires de permis correspondant à ce cahier des charges.
3. La vérification des titres auprès des cadastres miniers, de la conformité au code minier en vigueur et de l'historique des relations entre l'État et les opérateurs du secteur. Nous lisons aussi les rapports techniques selon les normes JORC ou NI 43-101.
4. La logistique du projet une fois lancé : carburant, transport des équipements, convois hors gabarit, sortie de port.

Nos guides sur le permis minier en Afrique de l'Ouest, le vocabulaire JORC et la sécurité juridique des investissements expliquent ce qu'il faut contrôler. Nous vous disons aussi quand le risque nous paraît trop élevé.

Vous êtes un transitaire américain qui cherche des camions pour vos clients

Votre besoin. Vos clients ont des conteneurs ou des équipements qui arrivent à Dakar ou à Abidjan, et qui doivent rejoindre un site au Mali, en Guinée ou en Mauritanie. Il vous faut des camions fiables, des documents en règle et quelqu'un qui suive la marchandise jusqu'au bout.

Ce que nous faisons.

• Des transporteurs vérifiés : identité, documents du véhicule, assurance et licence sont contrôlés avant toute mission.
• Le bon véhicule : camion plateau, semi-remorque, porte-conteneur 20 ou 40 pieds, frigorifique, citerne, fourgon.
• Des corridors desservis : Dakar vers Bamako, Nouakchott, Conakry et Kaolack, Bamako vers Abidjan, Kaolack vers Banjul, Lomé, Cotonou et Abidjan vers Ouagadougou, Conakry vers Bamako, et d'autres trajets entre deux villes de la région.
• La sortie du port de Dakar, avec formalités de transit et de dédouanement accompagnées, et les documents de transport, lettre de voiture comprise.
• Les convois hors gabarit : mesures, reconnaissance d'itinéraire, autorisations dans chaque pays traversé, escorte.
• Le suivi : une référence de dossier et un numéro de téléphone suffisent pour suivre la demande sur notre page publique. Le suivi GPS est compris dans l'abonnement.

Combien ça coûte, et comment ça se paie. Vous décrivez votre besoin à notre assistant, qui construit le dossier avec vous. L'étude du dossier coûte 11 800 FCFA TTC ; un devis chiffré par notre équipe suit sous 24 heures ouvrées. Pour les chargeurs réguliers, l'abonnement à 22 302 FCFA TTC par mois remplace les frais d'étude par un nombre illimité de dossiers. Le transport se règle à la commande, au plus tard 48 heures avant l'enlèvement, par Orange Money, Wave, carte bancaire ou virement.

Vous êtes une entreprise au Sénégal qui expédie vers le Mali

Commerçant, entreprise de BTP, importateur : vous avez du ciment, du riz, des matériaux ou un conteneur à envoyer à Bamako ou à Kayes. Société de transport au Sénégal, nous organisons le transport de Dakar au Mali, en groupage pour les petits volumes ou en camion complet pour les gros, avec un transporteur vérifié, une lettre de voiture en règle et, sur demande, une assurance marchandise et une escorte. Chaque lundi, notre météo des corridors fait le point sur l'état des routes et les prix officiels du carburant dans la région.

Vous êtes transporteur et vous cherchez des courses

Propriétaire d'un camion ou d'une flotte, vous pouvez rejoindre notre réseau gratuitement. Notre équipe vérifie votre dossier sous 48 à 72 heures ouvrées ; vous recevez ensuite des invitations aux enchères pour les courses qui correspondent à vos véhicules et à vos zones. Les courses sont vérifiées, les clients aussi. Devenir transporteur partenaire.

Ce qui nous distingue

• La vérification d'abord. Fournisseurs, transporteurs et clients sont contrôlés avant tout engagement.
• Des règles claires. Le prix d'un transport vient de notre équipe, jamais d'un automate ; les frais de sourcing sont fixés d'avance ; la formule de prix du carburant est écrite.
• La conformité. Norme CEDEAO pour le carburant, Règlement 14 de l'UEMOA pour les charges, règlement européen contre la déforestation pour les produits agricoles, Incoterms 2020 pour les contrats.
• Le paiement sécurisé. Crédit documentaire, paiement contre documents, inspection indépendante.
• La connaissance du terrain. Nos guides, publiés chaque semaine et sourcés, expliquent les prix, les règles et les pièges de chaque filière.
• Ce que nous ne faisons pas. Ni or, ni diamants, ni pierres précieuses.

Comment nous contacter

• Pour un transport : décrivez votre besoin à l'assistant sur la page d'accueil de graceroad-group.com.
• Pour du carburant ou du sourcing : écrivez-nous à contact@graceroad-group.com ou sur WhatsApp au +221 77 877 99 13, avec le produit, la quantité, le lieu de livraison et votre calendrier.
• Nos adresses : siège à Ngor Extension, lot n° 365, Dakar ; bureaux à l'Immeuble Futura, route des Almadies, Dakar.

Questions fréquentes

Que fait GraceRoad ?

GraceRoad, marque de GRACECORP AMD GROUP SAS à Dakar, fait du sourcing de matières premières africaines, fournit du carburant, organise le transport routier de marchandises et la logistique en Afrique de l'Ouest.

Pouvez-vous trouver n'importe quel produit en Afrique ?

Toutes les matières premières africaines, agricoles, forestières ou minérales, sauf les métaux et les pierres précieux. Nous vous disons sous deux jours ouvrés si votre demande est faisable.

Je suis importateur de noix de cajou : pouvez-vous me fournir en direct ?

Oui. Nous trouvons de la noix brute en Côte d'Ivoire ou en Guinée-Bissau, et des amandes auprès des transformateurs d'Afrique de l'Ouest, du W180 au W450, selon votre calibre, votre emballage et vos certifications. Nous vous proposons une offre FOB, CFR ou CIF, avec inspection au chargement et paiement par crédit documentaire. Il en va de même pour le sésame, le karité, le cacao, le café ou tout autre produit.

Quelle quantité minimale faut-il commander ?

Elle dépend du produit et du fournisseur. Pour les amandes de cajou, c'est souvent un conteneur complet. Nous vous indiquons le minimum dans notre réponse, sous deux jours ouvrés après réception de votre cahier des charges.

Comment être sûr de la qualité avant de payer ?

La marchandise est inspectée avant chargement par un organisme indépendant, sur votre propre spécification, et votre inspecteur peut assister au chargement. Avec un crédit documentaire, le paiement n'intervient que sur présentation des documents d'expédition et du certificat d'inspection conformes.

Pouvez-vous livrer jusqu'à mon entrepôt ?

Oui. Nous organisons le transport jusqu'au port de votre choix ou jusqu'à votre entrepôt. Vous recevez le certificat d'origine, le certificat phytosanitaire, le certificat d'inspection, le connaissement, la facture et la liste de colisage, ainsi que les informations de traçabilité exigées en Europe pour le cacao, le café, le caoutchouc et le bois.

Trouvez-vous des plantes médicinales africaines ?

Oui : moringa, baobab, kinkéliba, griffonia, voacanga et d'autres, avec identification botanique, analyses en laboratoire indépendant, et les permis CITES ou les documents du protocole de Nagoya quand ils sont exigés.

Livrez-vous du carburant en dehors de l'Afrique ?

Oui. Nous pouvons livrer du gasoil et de l'essence partout dans le monde, avec une spécialité africaine.

Combien coûte un devis de transport ?

L'étude du dossier coûte 11 800 FCFA TTC, et le devis suit sous 24 heures ouvrées. L'abonnement à 22 302 FCFA TTC par mois donne droit à un nombre illimité de dossiers.

Comment se paie le sourcing ?

Par des frais de mission fixés d'avance, puis par crédit documentaire pour la marchandise, payée contre des documents conformes.

Vos transporteurs sont-ils vérifiés ?

Oui : identité, documents du véhicule, assurance et licence sont contrôlés avant toute mission.

Ce que nous faisons

Une mine à approvisionner, une matière première à trouver, des camions à mobiliser, un projet à sécuriser : dites-nous ce dont vous avez besoin. Nous vous disons franchement ce qui est faisable, à quelles conditions, et nous nous en occupons de bout en bout.

Passez à l'action

• Envoyer votre demande de sourcing : réponse sous deux jours ouvrés, sans engagement.
• Demander un prix de carburant sur WhatsApp : gasoil et essence livrés sur site.
• Organiser un transport : transporteurs vérifiés, devis sous 24 heures ouvrées.
• Faire livrer un conteneur depuis le port de Dakar : sortie du port, dédouanement accompagné, livraison.

À lire aussi : agent de sourcing en Afrique : prix, mandat, comment choisir et camion citerne de 45 000 litres.

Sources : Règlement n° 14/2005/CM/UEMOA sur le gabarit, le poids et la charge à l'essieu des véhicules lourds ; directive CEDEAO C/DIR.1/9/2020 sur les spécifications des carburants ; règlement (UE) 2023/1115 sur la déforestation ; CITES, inscription du Prunus africana à l'annexe II (1995) et fiche CITES sur le Cameroun ; protocole de Nagoya et règlement (UE) n° 511/2014 ; décision 2008/575/CE de la Commission du 27 juin 2008 sur la pulpe de baobab ; Organisation mondiale de la santé, lignes directrices sur les bonnes pratiques agricoles et de récolte des plantes médicinales ; Chambre de commerce internationale, Incoterms 2020 ; Le Soleil, 3 mai 2025, sur l'application du Règlement 14 au Mali ; Alliance africaine du cajou, sur la transformation en Côte d'Ivoire.