La Chine est le premier fournisseur du Sénégal : selon l'Agence nationale de la statistique et de la démographie, elle représentait 17 % des importations du pays en septembre 2025, et plus de 11 % en octobre et en novembre. Des grands distributeurs aux commerçants qui commandent sur des plateformes en ligne, tout le monde importe de Chine. Et tout le monde a une histoire de conteneur bloqué, de colis égaré ou de facture de douane imprévue.
Voici les étapes d'une importation de Chine vers Dakar, et les pièges à éviter à chacune.
1. Choisir l'Incoterm
Le fournisseur chinois propose souvent un prix « départ usine » (EXW), « franco à bord » (FOB) ou « coût et fret » (CFR, CIF). Le choix décide de qui organise le transport, et donc de qui le contrôle.
En EXW, vous gérez tout depuis l'usine, y compris l'export chinois : difficile à distance.
En FOB, le fournisseur livre la marchandise à bord au port chinois ; votre transitaire prend la suite. C'est souvent le meilleur équilibre : vous choisissez le transporteur et vous connaissez le vrai prix du fret.
En CFR ou CIF, le fournisseur choisit le transporteur. C'est simple, mais les frais à l'arrivée peuvent réserver des surprises, puisque vous ne les avez pas négociés.
2. Conteneur complet ou groupage
Le conteneur complet se justifie dès que votre volume le remplit à peu près, ou que la marchandise est fragile ou de valeur.
Le groupage réunit les marchandises de plusieurs importateurs dans un même conteneur, consolidé dans un entrepôt en Chine. On paie à l'unité payante : la tonne ou le mètre cube, le plus élevé des deux. C'est la solution des petits volumes.
Le groupage a un piège que peu d'importateurs connaissent. L'armateur émet un seul connaissement, dit connaissement maître, au nom du groupeur ; chaque importateur reçoit un connaissement de groupage émis par le groupeur. Si le dossier d'un autre importateur du même conteneur est incomplet, ou si le groupeur ne règle pas l'armateur, tout le conteneur peut attendre. Choisissez un groupeur qui a l'habitude de Dakar et des correspondants sérieux sur place.
3. La déclaration préalable d'importation
Depuis le 1er mai 2024, toute importation d'une valeur FOB d'au moins 500 000 FCFA, et tout conteneur quelle que soit sa valeur, doit faire l'objet d'une déclaration préalable d'importation, déposée sur la plateforme ORBUS. Faites-la avant l'embarquement : la découvrir à l'arrivée, c'est commencer à payer les jours de stationnement.
4. Les documents
- la facture commerciale, au prix réellement payé ;
- la liste de colisage, cohérente avec la facture ;
- le connaissement, ou le connaissement de groupage ;
- la déclaration préalable d'importation ;
- les certificats exigés pour certains produits (conformité, sanitaire, phytosanitaire).
Une facture sous-évaluée « pour payer moins de droits » est un mauvais calcul : la douane dispose de références de prix, peut réévaluer, et le redressement coûte alors plus que l'économie espérée. Nous l'avons expliqué dans notre article sur la valeur en douane.
5. À Dakar : droits, taxes et sortie du port
La marchandise arrive au terminal à conteneurs de Dakar. Un commissionnaire en douane agréé dépose la déclaration, obligatoire au delà de 200 000 FCFA de valeur en douane. Les droits dépendent de la catégorie du tarif extérieur commun de la CEDEAO, de 0 à 35 %, auxquels s'ajoutent la redevance statistique, les prélèvements communautaires et la TVA à 18 %. Sur un bien de consommation de catégorie 3, l'addition atteint près de 45 % de la valeur, comme nous l'avons calculé dans notre article sur l'incoterm DDP.
Puis viennent la liquidation, le paiement, le bon à enlever, et la livraison jusqu'à votre magasin.
Les pièges les plus coûteux
- Un fournisseur payé en totalité avant toute vérification. Faites inspecter la marchandise avant l'embarquement par un contrôleur indépendant.
- Un groupeur sans correspondant fiable à Dakar. Le conteneur arrive, mais personne ne sait qui libère votre part.
- Des frais à l'arrivée non négociés, surtout en CFR ou CIF.
- Une position tarifaire mal choisie, qui fait payer trop ou expose à un redressement.
- Des documents arrivés après le navire, qui transforment chaque jour d'attente en surestaries et magasinage.
Notre lecture
Importer de Chine n'est plus difficile. Ce qui reste difficile, c'est le dernier kilomètre : de l'arrivée du navire à Dakar jusqu'à votre porte. C'est là que se perdent les marges des petits importateurs, en jours d'attente, en frais non prévus et en redressements. Un bon transitaire Chine Sénégal se juge moins à son prix au mètre cube qu'à sa capacité à faire sortir votre marchandise du port dans les jours qui suivent l'arrivée.
Questions fréquentes
Comment importer de Chine au Sénégal ?
En choisissant un Incoterm (souvent FOB), un mode de transport (conteneur complet ou groupage), en déposant la déclaration préalable d'importation avant l'embarquement, puis en confiant le dédouanement à Dakar à un commissionnaire en douane agréé.
Qu'est-ce que le groupage Chine Dakar ?
Le regroupement des marchandises de plusieurs importateurs dans un même conteneur, consolidé en Chine. On paie à la tonne ou au mètre cube, le plus élevé des deux.
Faut-il une DPI pour importer de Chine au Sénégal ?
Oui, pour toute importation d'une valeur FOB d'au moins 500 000 FCFA et pour tout conteneur, depuis le 1er mai 2024.
Quels droits de douane sur une marchandise chinoise au Sénégal ?
Ceux du tarif extérieur commun de la CEDEAO, de 0 à 35 % selon la catégorie, plus la redevance statistique, les prélèvements communautaires et la TVA à 18 %. Les marchandises chinoises ne bénéficient pas de préférence tarifaire.
Ce que nous faisons
GraceRoad prend en charge l'arrivée de votre marchandise à Dakar : vérification des documents avant l'embarquement, déclaration préalable, dédouanement avec un commissionnaire agréé, enlèvement et livraison, au Sénégal comme vers le Mali. Envoyez-nous la facture de votre fournisseur et le volume : nous vous disons ce que coûtera réellement l'arrivée.
À lire aussi : petit importateur : pourquoi personne ne veut de vos 5 tonnes au port de Dakar et transitaire au Sénégal : rôle et tarifs.
Sources : Agence nationale de la statistique et de la démographie, bulletins mensuels des statistiques du commerce extérieur de septembre, octobre et novembre 2025 (part de la Chine dans les importations) ; Ndarinfo et Senego, avril 2024, d'après la direction générale des Douanes (déclaration préalable d'importation) ; direction générale des douanes et droits indirects (France), « 10 questions pour exporter au Sénégal », 21 février 2020 (seuil de 200 000 FCFA, catégories du tarif extérieur commun, taxes) ; Chambre de commerce internationale, règles Incoterms 2020.