La semaine qui s'est terminée le 2 octobre 2026, le Jet A-1 s'est échangé en moyenne à 193,85 dollars le baril en Afrique, selon l'indice publié par l'Association du transport aérien international (IATA) à partir des cotations de Platts. C'est 115 % de plus que la moyenne de l'année précédente. Ramené au litre, cela fait 1,22 dollar, soit environ 704 francs CFA, avant transport, stockage, frais d'aéroport et taxes.
Le carburant est souvent le premier poste de dépense d'une compagnie aérienne, et c'est aussi un poste majeur pour une mine qui fait voler ses équipes. Voici d'où vient ce prix, ce qui s'y ajoute jusqu'à l'aile de l'avion, et comment acheter du Jet A-1 en Afrique de l'Ouest.
Le prix du Jet A-1 en octobre 2026
| Région | Cents par gallon | Dollars par baril | Dollars par tonne | Par rapport à la moyenne de l'année précédente |
|---|---|---|---|---|
| Moyenne mondiale | 446,06 | 187,34 | 1 479,44 | + 108,1 % |
| Afrique | 461,55 | 193,85 | 1 530,19 | + 115,1 % |
| Europe et CEI | 466,55 | 195,95 | 1 546,05 | + 115,1 % |
| Moyen-Orient | 394,21 | 165,57 | 1 307,96 | + 97,4 % |
| Amérique du Nord | 454,38 | 190,84 | 1 507,64 | + 108,3 % |
| Asie et Océanie | 414,74 | 174,19 | 1 376,09 | + 100,6 % |
Semaine se terminant le 2 octobre 2026. Ce sont des prix moyens à la raffinerie, sur le marché physique au comptant.
Deux chiffres expliquent la hausse. Le pétrole brut de référence, le Brent daté, valait 123,52 dollars le baril cette semaine-là, 78,7 % de plus que la moyenne de l'année précédente. Et l'écart entre le prix du Jet A-1 et celui du brut, la marge de raffinage, atteignait 63,82 dollars le baril, trois fois plus qu'un an plus tôt. Le kérosène a donc monté plus vite que le pétrole lui-même.
L'Afrique paie 3,5 % de plus que la moyenne mondiale. L'IATA publie un indice africain distinct depuis le 2 janvier 2025.
Du baril au litre
| Unité | Équivalence |
|---|---|
| 1 baril | 158,987 litres |
| 1 gallon américain | 3,785 litres |
| 1 tonne de Jet A-1 | environ 1 250 litres, la densité étant comprise entre 0,775 et 0,840 |
Au prix africain du 2 octobre : 193,85 dollars divisés par 158,987 litres, soit 1,22 dollar le litre. Au cours de la Banque centrale européenne du 30 septembre 2026, un dollar valait environ 578 francs CFA : le litre revient donc à environ 704 francs CFA, au départ de la raffinerie.
Ce qui s'ajoute jusqu'à l'avion
Le prix payé par l'exploitant d'un avion comprend, en plus du prix du produit :
- le transport par navire jusqu'au port d'importation ;
- le stockage en dépôt, puis dans le dépôt de l'aéroport ;
- la mise à bord, facturée par le fournisseur agréé de l'aéroport ;
- les redevances aéroportuaires sur le carburant, selon les pays ;
- les taxes, avec des régimes différents pour les vols internationaux et intérieurs ;
- la marge du fournisseur.
C'est pourquoi le prix à l'aile varie beaucoup d'un aéroport à l'autre, et pourquoi deux devis ne se comparent qu'à conditions identiques : même aéroport, même volume, même durée de contrat.
Une qualité qui ne se négocie pas
Le Jet A-1 répond à des normes strictes : la DEF STAN 91-091 britannique et l'ASTM D1655 américaine. Quelques exigences clés :
- un point de congélation d'au plus moins 47 °C, contre moins 40 °C pour le Jet A utilisé aux États-Unis ;
- un point d'éclair d'au moins 38 °C ;
- une densité comprise entre 775 et 840 kilogrammes par mètre cube à 15 °C.
Chaque lot voyage avec son certificat de qualité, et le produit est contrôlé à chaque étape, du dépôt jusqu'à l'aile. Un carburant contaminé par de l'eau, des particules ou un autre produit pétrolier ne doit jamais atteindre un avion.
Comment acheter du Jet A-1 en Afrique de l'Ouest
Une compagnie aérienne ou un exploitant d'avion d'affaires signe un contrat avec le fournisseur agréé de chaque aéroport desservi, sur la base d'un volume annuel et d'une formule de prix indexée sur la cotation Platts.
Une mine ou un site isolé avec sa propre piste achète en vrac : livraison par camion citerne dédié depuis un dépôt, stockage sur site dans des installations conformes, contrôles de qualité avant chaque avitaillement.
Un importateur achète des cargaisons au départ d'une raffinerie, en Europe, au Moyen-Orient, en Asie ou au Nigeria. La raffinerie Dangote fournit plus de 95 % du Jet A-1 consommé au Nigeria, et elle a exporté 1,1 milliard de litres de carburant aviation vers l'Europe en mars et avril 2026.
Notre lecture
Un prix doublé en un an change l'équation des compagnies africaines, déjà pénalisées par un carburant plus cher que la moyenne mondiale. Pour elles comme pour les mines, la sécurité d'approvisionnement compte autant que le prix : un avion cloué au sol faute de carburant coûte plus cher que quelques cents de plus par gallon.
Questions fréquentes
Quel est le prix du Jet A1 au litre aujourd'hui ?
La semaine du 2 octobre 2026, 1,22 dollar le litre en moyenne en Afrique, soit environ 704 francs CFA, au prix de la raffinerie. Le prix à l'aile de l'avion est plus élevé.
Combien de litres dans un baril de Jet A1 ?
158,987 litres, comme pour tout baril de pétrole.
Quelle est la différence entre Jet A et Jet A-1 ?
Le point de congélation : moins 47 °C au plus pour le Jet A-1, moins 40 °C pour le Jet A, utilisé surtout aux États-Unis.
Pourquoi le Jet A1 est-il si cher en 2026 ?
Parce que le brut a augmenté de 78,7 % sur un an et que la marge de raffinage du kérosène a triplé, selon l'indice IATA de la semaine du 2 octobre 2026.
Une mine peut-elle acheter du Jet A1 en vrac ?
Oui, avec un stockage conforme sur site et des contrôles de qualité à chaque étape, livré par camion citerne dédié.
Ce que nous faisons
GraceRoad chiffre le Jet A-1 livré pour les mines, les opérateurs d'aérodromes et les exploitants d'avions en Afrique de l'Ouest, avec certificat de qualité et contrôle à la livraison. Dites-nous le volume, le lieu et la fréquence, nous revenons vers vous avec une offre.
À lire aussi : prix du gasoil en Afrique de l'Ouest en 2026 et raffinerie Dangote : qui peut acheter.
Sources : IATA, « Jet Fuel Price Monitor », semaine se terminant le 2 octobre 2026, données S&P Global Platts ; Banque centrale européenne, cours de référence du dollar du 30 septembre 2026 ; The Gazette (Nigeria), 22 juillet 2026, sur le Jet A-1 de la raffinerie Dangote ; Ministry of Defence britannique, norme DEF STAN 91-091 ; ASTM International, norme D1655.